汽车离合器拉环其成圆锥形盘状，既可以单个使用，又可以多个串联或并联使用，在上内缘和下外缘处承受沿轴向作用的静态或动态载荷，被压缩后产生变形，直至被压平，以储存能量形式作为活载荷。在必要时自动转化为密封所需要的附加压缩载荷，来降低垫片、填料使用中对上紧的持续要求。 

    二、产品参数：

    高度：详询卖家mm

    表面处理：无

    工作形式：其它

    形状：其它

    是否标准件：标准件

    标准编号：详询卖家

    样品或现货：现货    

    三、汽车离合器拉环特点：

    1.刚度大，缓冲吸振能力强，能以小变形承受大载荷，适合于轴向空间要求小的场合。

    2.具有变刚度特性，这种弹簧具有很广范围的非线性特性。

    3.用同样的碟形弹簧采用不同的组合方式，能使弹簧特性在很大范围内变化。可采用对合、叠合的组合方式，也可采用复合不同厚度，不同片数等的组合方式。

    4.当叠合时，相对于同一变形，弹簧数越多则载荷越大。    

      四、汽车离合器拉环主要类型：

    （1）普通碟形弹簧、梯形截面碟形弹簧、锥形梯形截面。碟形弹簧：形状和结构简单，应用较广。可以单个、对合、叠合组合或复合组成碟簧组使用，承受静载荷或变载荷，用于重型机械和飞机、大炮等武器中作为强力缓冲和减振弹簧。

    （2）膜片弹簧:主要用于汽车离合器上，由分离指和碟簧两部分的作用。

    （3）波形垫圈:机械密封中大量使用，进一步可发展为螺旋式波形弹簧。

    （4）开槽形碟形弹簧:通常用于离合器中，如车床、汽车和拖拉机等的离合器。

    （5）圆板形碟形弹簧:截面为圆板形，受载后产生变形而成为截圆锥形。结构简单，刚度较大，用于有特殊要求的场合。

    （6）螺旋碟形弹簧:具有碟形弹簧和螺旋弹簧的双重特性，可以获得不同刚度的要求。

    （7）波形圆柱弹簧（波簧）:利用波形垫圈重叠成圆柱形，可以得到较大的变形。