汽车用离合器拉环哪种才能使用更长久？没有经过热处理，直接冷卷而成的弹簧有较好的弹性，比热卷而成的弹簧受压疲劳程度要好，还有其使用寿命期则更长。

    这种运动型降低弹簧都是可与原厂减振器搭配使用。如果减振器已太久或有损害，好由运动型减振器代替，这当然是明智的投资。这样才更有效地达到提高操纵性能目的。在一般情况下，原厂减振器经过一定的公里数后，已不能保持良好的驾驶效果。安装后，在任何情况下，只要汽车车身高度有改变，汽车就要重新调整过。

    弹簧受压与疏密程度已经是由电脑设计与生产过程决定。这意味着所降低汽车车身的高度即刻体现出来，有些弹簧，因设计原因，会需要一至两天。但这是因为缓冲片与隔离片重新调整过引起的，而不是因为弹簧。需要记住：我们所指的降低高度是对于新车与原厂减振器而言的。如果汽车有加装其他配件，原厂弹簧的使用期，汽压减振器或者减振器机芯上端的状况，对车身降低高度都会有所影响。

    如果弹簧很软，则很容意出现“底”的情况，汽车用离合器拉环哪种才能使用更长久？。假如在过弯时发生坐底情况则可视为弹簧的弹力系数变成无限大（已无压缩的空间），车身会产生立即的重量转移，造成循迹性的丧失。如果这部车有着很长的避震行程，那么或许可以避免“坐底”的情况发生，但相对的车身也会变得很高，而很高的车身意味着很高的车身重心，车身重心的高低对操控表现有决定性的影响，所以太软的避震器会导致操控上的障碍。假如路面是绝对的平坦，那我们就不需要弹簧和悬挂系统了。

    弹簧的主要功能就是维持车子的舒适性和保持轮胎完全与地面接触，汽车用离合器拉环哪种才能使用更长久？。试想如果弹簧是完全僵硬的，那悬挂系统也就发挥不了作用。遇到不平的路面时车子跳起，轮胎也会完全离开地面，若这种情况发生在加速、刹车或转弯时，车子将会失去循迹性。