汽车减震系统的作用不用重复介绍了，网上有无数文章帖子解释这个东西，不知道的请自行搜索。。。
减震的核心部分是两个，一个是弹簧，它们承载着汽车的全部重量，在车轮与车身之间形成一个软性连接，缓冲掉地面来的震动；但是仅有弹簧是不行的，能量在弹簧的运动过程中几乎没有损失，弹簧会把能量储存起来释放再储存再释放，仅有弹簧的话汽车就会象摇椅，有一点不平就会不停地晃动，所以减震需要的二个核心部件就是减震器，如何选择合适的滤清器卡簧材料？选材攻略它利用液体粘度大流动慢的特点，把震动力推动一个活塞使里面的液压油从一边被迫流到另一边，液体流动较慢会产生强烈的阻尼而消耗掉弹簧的能量，所以减震器会使弹簧传递过来的震动被吸收掉，车辆就可以平稳行驶了。
减震器的结构很简单，本质上就是一个铁筒加一个活塞，里面灌了些油，但是卖得可不便宜：
减震器损坏后常见的故障现象是，车子晃动颠簸大；遇到坑或者坎会有汽车把弹簧压到了底的撞击声和冲击感；刹车时汽车有严重的点头现象，甚至严重到影响刹车的灵敏性和反应速度。
而视觉上直观的问题有：
漏油，轮子轴上方的减震器有渗出油迹，减震器里的油很少，只要开始漏油很快就会漏光，所以看到明显漏油就应该更换了：
轮胎有不均匀磨损，这是由于减震器失去作用使轮胎上受到弹簧的周期性不平衡力所导致的：
减震系统中的弹簧基本上终生不用更换。与卡车的减震板簧不同，家用汽车的螺旋减震弹簧一般终生都不会损坏，极少需要更换的。而减震器则是易损件，通常10万公里左右寿命就到了，有的质量差的会更早寿终，有些质量特别好的则可能能撑到20万公里。当驾车感觉到前面所说的那些现象时就应该检查减震器及时更换。
后减震器的更换相对简单，筛粉机因为大部分车的后减震器弹簧和液压减震是分开安装的，减震器很容易拆卸。前减震器要复杂一些，因为前减震器由于空间限制都是做成弹簧包围在液压减震外面的组合体。通常DIY话更换汽车前减震器都是直接买来组装好的减震器组合体总成，包括减震弹簧和减震器并已经组装在一起，直接整体更换就行，非常简单：
但是市场上买来的减震总成组件中的弹簧不是原车的，材料和参数与原车都有差异。如果想保持原车性能的话可以只换液压减震器本身，而保留原车的减震弹簧，这样还可以省掉大约一半的成本，何乐而不为呢？